דער אימפּאַקט פון פּראָדוקציע און פּראַסעסינג לינקס אויף מאָטאָר ווייבריישאַן פאָרשטעלונג

ווייבריישאַן איז איינער פון די רעלאַטיוו שטרענג קאָנטראָלירטע פאָרשטעלונג פּאַראַמעטערס בעשאַסמאָטאָראָפּעראַציע. ספּעציעל פֿאַר עטלעכע פּרעציזיע עקוויפּמענט, זענען די רעקווירעמענץ פֿאַר מאָטאָר ווייבריישאַן פאָרשטעלונג נאָך שטרענגער. כּדי צו זיכער מאַכן אַז די מאָטאָר פאָרשטעלונג טרעפֿט די רעקווירעמענץ, וועלן די נויטיקע מיטלען גענומען ווערן אין די ספּעציפֿישע טיילן פּראַסעסינג בעת דעם מאָטאָר פּראָדוקציע און מאַנופאַקטורינג פּראָצעס.

ראָטאָר דינאַמיש באַלאַנס איז דער שליסל צו זיכער מאַכן די ווייבריישאַן פאָרשטעלונג פון דעם מאָטאָר. אין דערצו צו דער פּלאַן סימעטריע קאָנטראָל פון דעם ראָטאָר גוף, איז עס ספּעציעל וויכטיק צו דורכפירן די נייטיק באַלאַנס קאָנטראָל דורך די ראָטאָר דינאַמיש באַלאַנס טעסט לינק. פֿאַר אַפּלאַקיישאַן באדינגונגען וואָס דאַרפן נישט זייער פאָדערן ווייבריישאַן פאָרשטעלונג, רובֿ פון זיי זענען אַ ספּעציפיש דריי. דער ראָטאָר איז דינאַמיש באַלאַנסט אין אַ הויך גיכקייַט און קאַנטראָולד לויט די לעצט ערלויבט אַנבאַלאַנס סומע וואָס איז אַנדערש פֿאַר יעדן פאַבריקאַנט; פֿאַר פּאָל-טשאַנגינג גיכקייַט רעגולירן אָדער סטעפּלאַס גיכקייַט רעגולירן מאָטאָרן מיט טשאַנגינג ספּידז, מוז די עוואַלואַציע און עוואַלואַציע געטאן ווערן דורך אַדזשאַסטינג די גיכקייַט פון די גיכקייַט באַלאַנסינג מאַשין. וועראַפיי די פּראַל פון ראָטאָר באַלאַנסינג ווירקונג אויף מאָטאָר ווייבריישאַן פאָרשטעלונג.

די קוואַליטעט קאָנטראָל פון די לאַגער סיסטעם איז אויך אַ שליסל פֿאַרבינדונג אין מאָטאָר ווייבריישאַן קאָנטראָל. לויט אונדזערע נאַציאָנאַלע סטאַנדאַרדן, זאָלן מאָטאָר פּראָדוקטן נוצן לאַגערן מיט ווייבריישאַן אַקסעלעראַציע נישט ווייניקער ווי Z1. פֿאַר געלעגנהייטן מיט העכערע ווייבריישאַן פאָרשטעלונג רעקווייערמענץ, זאָלן Z2 אָדער אפילו Z3 נידעריק-ראַש לאַגערן ווערן גענוצט. . וועגן די ווייבריישאַן פאָרשטעלונג פון די לאַגער גוף, די לאַגערן פון אינטערנאַציאָנאַלע בראַנדז האָבן דערפילט די נידעריק-ראַש רעקווייערמענץ, אַזוי עס איז נישט קיין קאָראַספּאַנדינג לייבאַלינג אין די לאַגער לייבאַלינג; אין אַדישאַן, פֿאַר מאָטאָרן מיט לעפיערעך פּאַמעלעך מאָטאָר גיכקייטן, איז עס נישט פּאַסיק צו נוצן מאָטאָרן מיט גרויס ראַדיאַל קליראַנס. לאַגערן, אַזאַ ווי: 2 צו 8-פּאָל מאָטאָרן נוצן מערסטנס C3 קליראַנס לאַגערן, בשעת 10-פּאָל און פּאַמעלעך מאָטאָרן זאָלן נוצן די גרונט שטעלן פון קליראַנס לאַגערן.

אין צוגאב צו די אויבנדערמאנטע פאקטארן, די אימפרעגנאציע עפעקט פון די ווינדונג און די קאאקסיאליות פון די סטאטאר און ראטאר זענען וויכטיגע פאקטארן אין קאנטראלירן די עלעקטראמאגנעטישע ווייבראציע פון ​​די מאטאר. אויב די אימפרעגנאציע איז נישט גוט, וועלן זיין קלארע ווייבראציע פראבלעמען, און די סטאטאר און ראטאר וועלן נישט זיין קאנצענטריש, וואס רעזולטירט אין אומגלייכע לופט ריסן צווישן די סטאטאר און ראטאר וואס וועלן אויך פאראורזאכן קלארע נידריג-פרעקווענץ עלעקטראמאגנעטישע גערוישן אין די מאטאר, וואס איז נאטירלעך דער רעזולטאט פון עלעקטראמאגנעטישע ווייבראציע.

אין צוגאב צו דעם פראדוקציע און פארארבעטונג פראצעס, פארלאנגט די קאנטראל פון עלעקטראמאגנעטישע וויבראציע מער קאנטראל דורך דעם פלאנירונג פראצעס. נויטיגע פלאנירונג פארבעסערונגען וועלן אונטערדריקן די דזשענעראציע פון ​​מאטאר וויבראציע.