טעכנישע פראבלעמען פון מאָטאָר געטריבן דורך וועריאַבאַל אָפטקייַט מאַכט צושטעלן

דער הויפּט אונטערשייד צווישן דעם מאָטאָר געטריבן דורך אָפטקייט קאָנווערסיע מאַכט צושטעל און דעם מאָטאָר געטריבן דורך מאַכט אָפטקייט סינוס כוואַליע איז אַז אויף איין האַנט, עס אַרבעט אין אַ ברייט אָפטקייט קייט פון נידעריק אָפטקייט צו הויך אָפטקייט, און אויף די אנדערע האַנט, די מאַכט כוואַליעפאָרם איז ניט-סינוסאָידאַל. דורך פאָריער סעריע אַנאַליסיס פון די וואָולטידזש כוואַליעפאָרם, די מאַכט צושטעל כוואַליעפאָרם כּולל מער ווי 2N האַרמאָניקס אין אַדישאַן צו די פונדאַמענטאַל כוואַליע קאָמפּאָנענט (קאָנטראָל כוואַליע) (די נומער פון מאָדולאַציע כוואַליעס קאַנטיינד אין יעדער העלפט פון די קאָנטראָל כוואַליע איז N). ווען די SPWM AC קאָנווערטער אַרויסגעבן מאַכט און אַפּלייז עס צו די מאָטאָר, די קראַנט כוואַליעפאָרם אויף די מאָטאָר וועט דערשייַנען ווי אַ סינוס כוואַליע מיט סופּעראַמפּאָוזד האַרמאָניקס. די האַרמאָניק קראַנט וועט דזשענערייט אַ פּולסייטינג מאַגנעטיק פלאַקס קאָמפּאָנענט אין די מאַגנעטיק קרייַז פון די אַסינקראָנאָוס מאָטאָר, און די פּולסייטינג מאַגנעטיק פלאַקס קאָמפּאָנענט איז סופּעראַמפּאָוזד אויף די הויפּט מאַגנעטיק פלאַקס, אַזוי אַז די הויפּט מאַגנעטיק פלאַקס כּולל אַ פּולסייטינג מאַגנעטיק פלאַקס קאָמפּאָנענט. די פּולסייטינג מאַגנעטיק פלאַקס קאָמפּאָנענט אויך מאכט די מאַגנעטיק קרייַז טענד צו זיין סאַטשערייטאַד, וואָס האט די פאלגענדע יפעקס אויף די אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר:

1. פּולסירנדיקער מאַגנעטישער פלאַקס ווערט דזשענערירט

פארלוסטן פארגרעסערן זיך און עפעקטיווקייט פארמינערט זיך. ווייל די אויסגאבע פון ​​די וועריאַבלע פרעקווענץ מאַכט צושטעל אנטהאלט א גרויסע צאל הויך-ארדענונג האַרמאָניקעס, וועלן די האַרמאָניקעס פּראָדוצירן די קאָרעספּאָנדירנדיקע קופּער און אייַזן קאַנסאַמשאַן, וואָס רעדוצירט די אָפּערייטינג עפעקטיווקייט. אפילו די SPWM סינוסאָידאַל פּולס ברייט טעכנאָלאָגיע, וואָס איז וויידלי געניצט אין דער איצטיקער צייט, שטערט נאָר די נידעריקע האַרמאָניקעס און רעדוצירט דעם מאָטאָר'ס פּולסייטינג טאָרק, אַזוי פארלענגערנדיק די סטאַבילע אָפּעראַציע קייט פון דעם מאָטאָר ביי נידעריקע גיכקייט. און די העכערע האַרמאָניקעס ניט נאָר זענען ניט פאַרמינערט געוואָרן, נאָר אויך געוואַקסן. בכלל, קאַמפּערד מיט די מאַכט פרעקווענץ סינוס מאַכט צושטעל, איז די עפעקטיווקייט רעדוצירט מיט 1% צו 3%, און דער מאַכט פאַקטאָר איז רעדוצירט מיט 4% צו 10%, אַזוי דער האַרמאָניק פארלוסט פון דעם מאָטאָר אונטער דער פרעקווענץ קאַנווערזשאַן מאַכט צושטעל איז אַ גרויס פּראָבלעם.

ב) דזשענערירן עלעקטראָמאַגנעטישע ווייבריישאַן און ראַש. צוליב דעם עקזיסטענץ פון אַ סעריע פון ​​הויך-אָרדענונג האַרמאָניקעס, וועט אויך דזשענערירט ווערן עלעקטראָמאַגנעטישע ווייבריישאַן און ראַש. ווי צו רעדוצירן ווייבריישאַן און ראַש איז שוין אַ פּראָבלעם פֿאַר סינוס-כוואַליע מאָטאָרן. פֿאַר דעם מאָטאָר וואָס ווערט געטריבן דורך דעם ינווערטער, ווערט די פּראָבלעם מער קאָמפּליצירט צוליב דעם נישט-סינוסאָידאַלן כאַראַקטער פון דער מאַכט צושטעל.

ג) נידעריק-פרעקווענץ פּולסירנדיקע טאָרק פּאַסירט ביי נידעריקע גיכקייט. האַרמאָניק מאַגנעטאָמאָטיוו קראַפט און ראָוטאָר האַרמאָניק קראַנט סינטעז, ריזאַלטינג אין קאָנסטאַנט האַרמאָניק עלעקטראָמאַגנעטישע טאָרק און אָלטערנייטינג האַרמאָניק עלעקטראָמאַגנעטישע טאָרק, אָלטערנייטינג האַרמאָניק עלעקטראָמאַגנעטישע טאָרק וועט מאַכן די מאָטאָר פּולסאַציע, אַזוי אַפעקטאַד די נידעריק גיכקייט סטאַביל אָפּעראַציע. אפילו אויב די SPWM מאָדולאַציע מאָדע איז געניצט, קאַמפּערד מיט די מאַכט פרעקווענץ סינוס מאַכט צושטעל, עס וועט נאָך זיין אַ זיכער גראַד פון נידעריק-אָרדענונג האַרמאָניקס, וואָס וועט פּראָדוצירן פּולסירנדיקע טאָרק ביי נידעריקע גיכקייט און אַפעקטירן די סטאַביל אָפּעראַציע פון ​​די מאָטאָר ביי נידעריקע גיכקייט.

2. דזשענערירן אימפולס וואָולטידזש און אַקסיאַל וואָולטידזש (קראַנט) צו ינסאַליישאַן

א) אויפשטייג וואָולטאַזש פּאַסירט. ווען דער מאָטאָר אַרבעט, ווערט די אָנגעווענדע וואָולטאַזש אָפט איבערגעלעגט מיט דער אויפשטייג וואָולטאַזש וואָס ווערט גענערירט ווען די קאָמפּאָנענטן אין דער אָפטקייט קאָנווערסיע מיטל ווערן קאָמוטירט, און מאַנטשמאָל איז די אויפשטייג וואָולטאַזש הויך, וואָס רעזולטירט אין איבערגעחזרטע עלעקטרישע קלאַפּן צו דער שפּול און שאָדן צו דער איזאָלאַציע.

ב) שאַפֿן אַקסיאַל וואָולטאַזש און אַקסיאַל קראַנט. די שאַפֿן פֿון שאַפט וואָולטאַזש איז הויפּטזעכלעך צוליב דעם עקזיסטענץ פֿון מאַגנעטישן קרייז אומבאַלאַנס און עלעקטראָסטאַטישע אינדוקציע דערשיינונג, וואָס איז נישט ערנסט אין געוויינטלעכע מאָטאָרן, אָבער עס איז מער פּראָמינענט אין מאָטאָרן וואָס ווערן געטריבן דורך אַ וועריאַבאַל פֿרעקווענץ מאַכט צושטעל. אויב די שאַפט וואָולטאַזש איז צו הויך, וועט דער לובריקאַציע צושטאַנד פֿון דעם אויל פֿילם צווישן דעם שאַפט און דעם לאַגער ווערן געשעדיגט, און די לעבן פֿון דעם לאַגער וועט ווערן פֿאַרקירצט.

ג) היץ פארשפּרייטונג ווירקט אויף דעם היץ פארשפּרייטונג עפעקט ווען מען לויפט מיט א נידעריגער גיכקייט. צוליב דעם גרויסן גיכקייט רעגולאציע קייט פון א וועריאַבלע פרעקווענץ מאָטאָר, לויפט ער אָפט מיט א נידעריגער גיכקייט ביי א נידעריגער פרעקווענץ. אין דעם מאָמענט, ווייל די גיכקייט איז זייער נידעריג, איז די קיל לופט וואָס ווערט צוגעשטעלט דורך דער זעלבסט-פאָכער קיל מעטאָדע וואָס ווערט גענוצט דורך א געוויינטלעכן מאָטאָר נישט גענוג, און דער היץ פארשפּרייטונג עפעקט ווערט רעדוצירט, און מען מוז נוצן זעלבשטענדיקע פאָכער קילונג.

מעכאנישע איינפלוס איז אונטערטעניק צו רעזאנאַנץ, בכלל, וועט יעדע מעכאנישע אפאראט פראדוצירן רעזאנאַנץ דערשיינונג. אבער, דער מאָטאָר וואָס אַרבעט מיט אַ קאָנסטאַנטער מאַכט-פרעקווענץ און גיכקייט זאָל אויסמיידן רעזאנאַנץ מיט דער מעכאנישער נאַטירלעכער פרעקווענץ פון דער עלעקטרישער פרעקווענץ-רעאַקציע פון ​​50 הערץ. ווען דער מאָטאָר אַרבעט מיט פרעקווענץ-קאָנווערזשאַן, האט די אַרבעט-פרעקווענץ אַ ברייטן קייט, און יעדער קאָמפּאָנענט האט זיין אייגענע נאַטירלעכע פרעקווענץ, וואָס איז גרינג צו מאַכן עס רעזאָנירן ביי אַ געוויסע פרעקווענץ.